11万元买重卡？宝鸡159辆“准新车”遭神秘买家打包带走！

8月8日，陕西宝鸡司法拍卖市场爆出惊人一幕：159辆陕汽轩德重卡被拆成16个资产包拍卖，最终两名买家豪掷1739万元全部打包带走，平均每辆车仅11万元！ 要知道，这些车可都是2021年国五标准的“准新车”，大部分里程只有1000-3000公里，有的连座椅塑料膜都没撕掉，而新车价要二十多万甚至三十多万。

一、拍卖现场：白菜价抢重卡，买家出手快准狠

这场拍卖堪称“重卡捡漏现场”。159辆车被分成16个标的，每包10辆（唯一一包9辆），起拍价虽未公开，成交价全部锁定在103万至110万元之间。 更令人咋舌的是竞争格局大部分标的只有2人报名，个别3人，经过31到41轮加价后，最终所有车辆都被两名买家瓜分。

有网友算了一笔账：按自卸车新车30万、牵引车20万计算，11万的成交价相当于打了3.5折到5折！ 对比同期神木法院拍卖的同品牌牵引车（4.7万公里起拍价13万），宝鸡这批车堪称“废铁价买黄金货”。

二、车况谜团：千公里里程的“二手新车”从哪来的？

这批重卡的背景可不简单。 它们原是临沂多家运输公司向陕汽商用车采购的车辆，因拖欠车款被申请强制执行，如今停放在岐山县陕汽园区内。 车况数据让行家直呼“离谱”：

144辆车里程仅1000-3000公里，占比超90%；

仅15辆跑过1-2万公里；

部分车辆内饰保护膜未拆，发动机近乎零磨损。

业内人士推测：这批车很可能是运输公司融资购车后遭遇运力过剩，无力偿还贷款导致“未上路先法拍”，成了行业泡沫破裂的牺牲品。

三、买家身份：两人豪掷千万，是车商囤货还是资本抄底？

两名买家能一口气吞下159辆重卡，绝非普通运输个体户。 业内两种猜测沸沸扬扬：

二手车商联合围猎：低价吃进后翻新转卖，按当前轩德牵引车二手平台挂价15万估算，每辆净赚4万以上；

物流企业“马甲”操作：通过多个代理人分头竞拍，规避竞标冲突，实际为自建车队囤积低价运力。

这批车挂着鲁Q（临沂）牌照，异地过户可能面临环保限迁。 拍卖公告明确提示“风险自担”，买家敢接盘已打通关节。

四、行业镜鉴：司法拍卖成车企回血新通道？

此次拍卖暴露了商用车行业的深层博弈：

车企债权变现加速：对比榆阳法院2022年拍卖10辆重卡收款180万元（单车18万），陕汽此次以更低单价实现更快回款，司法拍卖正成为车企处理坏账的高效工具；

二手车市场遭降维打击：当前二手轩德牵引车市场价约15万，这批11万的车流入后将直接拉低区域定价23%，中小车商生存空间被挤压；

信用销售模式风险爆发：陕汽与临沂运输公司的纠纷并非个例。 2023年商用车销量虽反弹至403万辆，金融宽松政策下隐藏着大量坏账风险，类似法拍潮或持续上演。

五、争议未止：1739万交易背后的三大疑问

价格是否低得反常？

对比宝鸡陈仓分局2022年拍卖报废警车（成交价1035-1170元/辆），这批准新车溢价千倍仍算“白菜价”，若按废钢计价（3000元/吨），车身钢材价值已超车价，被调侃“买钢送车”；

批量处置是否冲击行业？

159辆重卡占2024年全球中重卡销量（309万辆）的0.05%，看似微小，集中投放区域市场足以改变运力供需平衡，引发恶性价格战；

谁该为车辆闲置负责？

车辆停放岐山园区期间缺乏维护，电瓶已无法点火（参考凤翔法院类似拍卖车辆状况），若长期停放导致部件老化，买家可能反遭损失。

（此处配图建议：陕汽轩德重卡停车场航拍图+司法拍卖成交截图+新车与拍卖价对比表）

尾声：拍卖锤下的行业心跳

当两名买家签下1739万元的成交确认书时，他们买走的不仅是159辆重卡，更是行业周期起伏的缩影。 一边是车企靠司法拍卖快速回血，一边是运输公司倒在运力过剩的寒冬，而捡漏者正虎视眈眈等待下一场“法拍风暴”。 各位卡友，这样的重卡价格，你敢抄底吗？